Pam Mae Llwyth Echel o Bwys ar Fforch godi Dyletswydd Trwm?

Pan fydd prynwyr yn gwirio taflen fanyleb fforch godi, maent fel arfer yn edrych yn gyntaf ar gapasiti graddedig, injan ac uchder codi.

Gall set arall o ffigurau ymddangos ymhellach i lawr y tabl:

Llwytho Echel gyda Llwyth - Blaen / Cefn
Llwytho Echel heb Llwyth - Blaen / Cefn

I lawer o brynwyr, mae'n hawdd hepgor y niferoedd hyn.

Ar gyfer fforch godi dyletswydd trwm sy'n gweithio y tu mewn i ffatri, ar lwyfan llwytho neu dros strwythur â graddfa llawr cyfyngedig, gallant fod yn bwysig iawn.

Llwyth echel yw faint o bwysau a gefnogir gan yr echel flaen neu gefn o dan gyflwr gweithredu penodedig.

Mae'n wahanol ipwysau gwasanaeth.

Mae pwysau gwasanaeth yn dweud wrthym yn fras faint mae'r fforch godi cyflawn yn ei bwyso.

Mae llwyth echel yn dweud wrthymsut mae'r pwysau hwnnw'n cael ei ddosbarthu rhwng blaen a chefn y lori.

Ar fforch godi gwrthbwyso, mae'r dosbarthiad hwnnw'n newid yn sylweddol pan roddir cargo ar y ffyrc.

Pan fydd y fforch godi yn wag, mae rhan o bwysau'r lori yn cael ei gludo gan yr echel flaen a rhan gan yr echel gefn.

Mae'r gwrthbwysau cefn yn cyfrannu'n sylweddol at y llwyth echel gefn heb ei lwytho.

Unwaith y bydd llwyth trwm yn cael ei godi, mae'r sefyllfa'n newid.

Mae'r cargo wedi'i leoli o flaen y lori, felly mae llawer mwy o'r fforch godi{0}}a-pwysau llwyth cyfun yn cael ei drosglwyddo i'r echel flaen.

Mae enghraifft Hyster H300XD cyhoeddedig yn dangos hyn yn glir.

Heb lwyth, mae'r llwythi echel rhestredig tua:

Blaen: 9,298 kg
Cefn: 8,541 kg

Gyda'r llwyth graddedig, maent yn newid i tua:

Blaen: 29,085 kg
Cefn: 2,362 kg

Nid yw cyfanswm y lori wedi dod yn ysgafnach yn y cefn yn sydyn. Mae'r dosbarthiad pwysau wedi newid oherwydd bod y llwyth ar y ffyrc yn creu moment fawr ymlaen.

Mae hwn yn ymddygiad arferol ar gyfer fforch godi gwrthbwyso.

Ar gyfer fforch godi sy'n gweithredu ar goncrit awyr agored arferol, efallai na fydd llwyth echel byth yn dod yn gwestiwn prynu mawr.

Ond mae'n haeddu sylw pan fydd y peiriant yn gweithio ar:

• Lloriau ffatri gyda chyfyngiadau strwythurol
• Llwyfannau uchel
• Platiau doc
• Wrthi'n llwytho rampiau
• Pontydd
• Adeiladau diwydiannol hŷn
• Offer trafnidiaeth arbennig

Mae OSHA yn nodi'n benodol bod yn rhaid i arwynebau gweithredu fod yn ddigon cryf i gynnal y fforch godi, ei lwyth a'i weithredwr, ac y dylid cadw at derfynau llwytho'r llawr postio.

Ar gyfer fforch godi -capasiti mawr, efallai na fydd gwirio cyfanswm pwysau'r lori yn unig yn rhoi'r darlun llawn.

Tybiwch fod gan fforch godi bwysau gwasanaeth o 18 tunnell.

Nid yw hynny'n golygu bod pob echel yn cario 9 tunnell.

Nid yw'r dosbarthiad o reidrwydd yn gyfartal, hyd yn oed pan fo'r lori yn wag.

Unwaith y bydd cargo yn cael ei ychwanegu, mae'r gwahaniaeth yn dod yn llawer mwy.

Dyma pam mae taflenni technegol manwl fel arfer yn gwahanu:

Pwysau Gwasanaeth

oddi wrth:

Llwytho Echel - Yn llwythog / Heb ei llwytho

Maent yn ateb gwahanol gwestiynau.

Mae'r ddau gyflwr yn bwysig oherwydd nid yw fforch godi bob amser yn gweithredu gyda chargo.

Wrth deithio'n wag, gall yr echel gefn gario cyfran lawer mwy o bwysau'r lori ei hun.

Wrth gario llwyth graddedig, mae llwyth yr echel flaen yn cynyddu'n sylweddol tra bod y cefn yn dod yn ysgafnach.

Felly mae cynhyrchwyr yn cyhoeddi'r ddau werth fel y gall peirianwyr ddeall y lori o dan amodau gwaith gwahanol.

Mae data technegol Hyster a Konecranes ill dau yn defnyddio'r fformat blaen / cefn, llwytho / dadlwytho hwn.

Mae llwytho echel flaen trwm yn un rheswm-mae fforch godi gwrthbwyso gallu mawr yn aml yn defnyddio ffurfweddiadau teiars blaen sylweddol.

Mae angen i'r system deiars gefnogi'r llwyth a osodir ar yr echel tra hefyd yn darparu tyniant a gwydnwch.

Fodd bynnag, ni ddylid defnyddio llwyth echel ar ei ben ei hun i ddewis teiar.

Mae cyfluniad terfynol y teiars hefyd yn dibynnu ar:

• Sgôr gwneuthurwr teiars
• Arwyneb gweithredu
• Cyflymder teithio
• Cylch dyletswydd
• Dyluniad fforch godi

O ochr y ffatri, ystyrir llwyth echel a manyleb teiars gyda'i gilydd fel rhan o'r cyfluniad lori cyflawn.

Mae'r un egwyddor yn ddefnyddiol wrth gludo fforch godi trwm.

Efallai y bydd angen mwy na chyfanswm y pwysau cludo ar gwmni logisteg.

Yn dibynnu ar y dull cludo, efallai y bydd angen iddo hefyd wybod ble mae'r pwysau wedi'i grynhoi.

Gall hyn fod o bwys i:

• {0}}trelars cludo trwm
• Wrthi'n llwytho rampiau
• Llwyfannau trafnidiaeth
• Trin porthladd

Ar gyfer fforch godi wedi'i addasu, dylid defnyddio'r cyfluniad cynhyrchu terfynol ar gyfer cynllunio trafnidiaeth oherwydd gall mast mwy, teiars solet neu atodiad arbennig newid y pwysau terfynol.

Nac ydw.

Nid oes angen i'r rhan fwyaf o brynwyr gyfrifo llwythi echel blaen a chefn eu hunain.

Dylai'r ffigurau ddod o ddata technegol gwneuthurwr y fforch godi ar gyfer y cyfluniad a gadarnhawyd.

Ond dylai prynwyr roi sylw iddynt pan fydd gan y safle gwaith derfyn llwytho strwythurol.

Os bydd y fforch godi yn gweithredu y tu mewn i adeilad hŷn neu ar strwythur uchel, mae'n well rhoi'r data technegol i beiriannydd strwythurol y safle cyn ei gyflwyno.

Gall prynwr gyfrifo:

Pwysau fforch godi + pwysau cargo=cyfanswm pwysau gweithio

a thybio bod hyn yn ddigon i gadarnhau y gall y llawr gynnal y peiriant.

Ar gyfer cynllunio rhagarweiniol, mae cyfanswm pwysau yn ddefnyddiol.

Ar gyfer safleoedd mwy heriol, efallai na fydd yn ddigon oherwydd bod y llwyth wedi'i grynhoi trwy nifer gymharol fach o deiars yn hytrach na'i wasgaru'n gyfartal ar draws y llawr.

Dyna lle mae echel-llwytho data yn dod yn ddefnyddiol.

Pan fyddwn yn paratoi fforch godi dyletswydd trwm ar gyfer iard ddiwydiannol safonol, mae ffigurau llwyth echel fel arfer yn rhan o'r data peirianneg yn hytrach na rhywbeth y mae angen i'r cwsmer ei drafod bob dydd.

Ond os yw cwsmer yn dweud wrthym:

“Bydd y fforch godi yn gweithio ar lwyfan uchel,”

neu:

"Mae gan lawr ein ffatri derfyn llwytho,"

yna llwyth echel yn dod yn llawer pwysicach.

Po gynharaf y gwyddom hyn, yr hawsaf yw gwirio'r cais cyn i'r peiriant gael ei ddanfon.

Mae llwyth echel yn dweud rhywbeth wrthym na all cyfanswm pwysau fforch godi:

lle mae'r pwysau mewn gwirionedd yn cael ei gario.

Ar gyfer fforch godi dyletswydd trwm, gall y llwythi echel blaen a chefn newid yn ddramatig rhwng amodau dadlwytho a llwytho.

Nid oes angen i'r rhan fwyaf o brynwyr ddefnyddio'r fanyleb hon ar gyfer gwaith arferol iard.

Ond ar gyfer ffatrïoedd, llwyfannau, rampiau neu lwybrau trafnidiaeth â therfynau strwythurol, mae'n baramedr sy'n werth ei wirio cyn i'r fforch godi gyrraedd.

Cyfeiriadau

• OSHA -Tryciau Diwydiannol wedi'u Pweru: Amodau Ffisegol a Therfynau Llwytho Llawr.
• Hyster -H300XD / H330XD Canllaw Technegol: Echel Llwytho Gyda a Heb Llwyth.
• Hyster -Canllaw Technegol: Llwytho Echel gyda Llwyth, Blaen / Cefn a Heb Llwyth.
• Conecranes -Data Technegol: Llwythi Echel Blaen / Cefn wedi'u Llwytho a'u Dadlwytho.