Beth Yw Canolfan Llwyth Fforch godi a Pam Mae'n Bwysig?

Pan fydd cwsmer yn dweud wrthym, "Fy llwyth yw 12 tunnell," fel arfer byddwn yn gofyn un cwestiwn arall:

"Pa mor hir yw'r llwyth yn y cyfeiriad fforch?"

Y rheswm yw canolfan llwyth.

Dyma un o'r manylebau pwysicaf wrth ddewis fforch godi, yn enwedig ar gyfer fforch godi dyletswydd trwm.

Y ganolfan lwyth yw'r pellter llorweddol o wyneb y fforc i ganol disgyrchiant y llwyth.

Ar gyfer llwyth â phwysau wedi'i ddosbarthu'n gyfartal, mae'r cyfrifiad yn syml.

Os yw'r llwyth yn 1,200 mm o hyd i'r cyfeiriad fforc:

Canolfan llwyth 1,200 ÷ 2=600 mm

Dyma pam mae llawer o wagenni fforch godi yn cael eu graddio ar ganolfan llwyth 500 mm neu 600 mm.

Gall fforch godi dyletswydd trwm mwy hefyd ddefnyddio graddfeydd canolfan 900 mm, 1,200 mm neu lwyth arall.

Pam Mae'n Bwysig?

Po bellaf y mae'r llwyth yn eistedd i ffwrdd o'r fforch godi, y mwyaf o drosoledd y mae'n ei greu.

Ffordd syml o ddeall hyn yw:

Pwysau llwytho × Canolfan llwytho=Moment llwytho

Er enghraifft:

Mae llwyth 12 tunnell mewn canolfan lwyth 600 mm yn wahanol iawn i'r un llwyth 12 tunnell mewn canolfan llwyth 1,200 mm.

Mae'r cargo yn dal i bwyso 12 tunnell, ond mae'r foment llwyth yn dod yn llawer mwy.

Dyna pam na all fforch godi sydd â sgôr o gapasiti penodol o 600 mm godi'r un pwysau yn awtomatig ar 1,200 mm.

Rydym yn aml yn gweld ymholiadau fel:

Llwyth uchaf: 16 tunnell
Angen fforch godi: 16 tunnell

Gall hynny fod yn gywir, ond nid bob amser.

Os yw'r cargo yn beiriannau hir neu'n ddeunydd dur, efallai y bydd y canol disgyrchiant gwirioneddol yn llawer pellach na chanolfan llwyth cyfradd safonol y fforch godi.

Yn yr achos hwn, gall dewis y lori yn ôl tunelledd yn unig arwain at gyfluniad anghywir.

Mae ffyrch hir yn helpu i gynnal cargo hir, ond nid ydynt yn datrys problem y ganolfan llwyth.

Er enghraifft, efallai y bydd angen ffyrc 2,400 mm ar gwsmer oherwydd bod y llwyth yn hir iawn.

Mae'r ffyrch hirach yn caniatáu i'r cargo gael ei gynnal yn gorfforol.

Ond os yw canol disgyrchiant y llwyth yn bell ymlaen, rhaid i'r fforch godi fod â digon o gapasiti o hyd yn y ganolfan lwyth wirioneddol honno.

Felly dyma ddau gwestiwn gwahanol:

Ydy'r ffyrc yn ddigon hir?

a

A oes gan y fforch godi ddigon o gapasiti codi yn y ganolfan lwyth hon?

Mae angen gwirio'r ddau.

Nid oes gan bob llwyth diwydiannol bwysau wedi'i ddosbarthu'n gyfartal.

Mae peiriannau trwm yn enghraifft dda.

Efallai nad canolbwynt ffisegol y peiriant yw ei wir ganolbwynt disgyrchiant.

Ar gyfer y prosiectau hyn, rydym fel arfer yn gofyn i gwsmeriaid am:

Darlun offer

Cyfanswm pwysau

Canol{0}}o-sefyllfa disgyrchiant

Cyfeiriad mynediad fforc

Uchder codi gofynnol

Os nad yw canol y disgyrchiant yn hysbys, gall lluniau a lluniadau offer ein helpu i werthuso'r cais.

Mae gosodwr fforc, symudwr ochr, hwrdd coil neu jib yn ychwanegu pwysau i flaen y lori.

Mae rhai atodiadau hefyd yn symud y llwyth ymhellach i ffwrdd o'r cerbyd.

Mae hynny'n golygu bod angen ystyried y fforch godi{0}}a-ffurfweddiad atodiad cyflawn.

Ar gyfer fforch godi dyletswydd trwm wedi'i addasu, byddwn fel arfer yn gwirio'r atodiad ynghyd â'r llwyth yn hytrach na'u trin ar wahân.

Nid rhif technegol ar daflen fanyleb yn unig yw canolfan lwyth.

Mae'n effeithio'n uniongyrchol ar ba fforch godi sy'n addas ar gyfer y swydd.

Wrth ofyn am ddyfynbris, mae darparu'r dimensiynau llwyth ynghyd â'r pwysau yn helpu'r gwneuthurwr i wneud argymhelliad llawer mwy cywir.

Ar gyfer cargo trwm neu rhy fawr, gall hyn fod y gwahaniaeth rhwng dewis y lori gywir a dewis rhif mwy ar bapur.